【10月1日値上げ】首都高の二輪車料金が1,740円に！バイクだけ割高？知っておきたい対策まとめ

2026年10月1日から、首都高速道路の通行料金が改定されました。軽二輪車・二輪車の上限料金は従来の1,590円から1,740円へ引き上げ済みです。

すでに値上げ後の料金で走っている方も多いと思いますが、この記事では値上げの中身と「なぜ利用率0.5%程度のバイクまで値上げ対象になったのか」という疑問、そして今からでもできるライダーの対策までまとめて解説します。

---

首都高速、10月1日から二輪車の通行料金が引き上げ済み

首都高速道路株式会社は、2026年10月1日午前0時から料金を改定しました。改定率は全体平均で8.1%、普通車ベースでは約10%（1kmあたりの単価が29.52円から32.472円へ、約3円の引き上げ）で、軽二輪車・二輪車もこの改定の対象に含まれています。
すでに実施から10日ほど経っていますが、「そもそも何が変わったのか」を整理しておきましょう。

車種	改定前（9月30日まで）の上限料金	改定後（10月1日〜・現行）の上限料金	下限料金
軽二輪車・二輪車	1,590円	1,740円（+150円）	280円（据え置き）
普通車	1,950円	2,130円（+180円）	300円（据え置き）

上限料金が適用される距離の基準（55.0km以上）は改定前と変わらず、下限料金も据え置かれています。
つまり短距離利用の負担感はそのままに、長距離利用や上限料金区間での負担が重くなった形の改定です。
なお中型車・大型車・特大車（トラックなど）については2027年6月30日まで改定前の料金が据え置かれ、新料金の適用は2027年7月1日からとなる特例措置が取られています。
軽二輪車・二輪車や普通車は、すでに改定後の新料金で運用されています。

---

なぜ利用率0.5%の二輪車まで値上げの対象になったのか

今回の値上げで多くのライダーが引っかかっているのが「なぜバイクまで？」という点です。
首都高速の調査（2023年10〜11月）によると、全交通量に占める二輪車のみの利用率はわずか約0.5%。
車体が軽く、タイヤも2本しかない二輪車は、四輪車に比べて道路への負担も小さいはずなのに、普通車とほぼ同水準の値上げ幅が適用されています。

➡ 首都高利用者全体に占める二輪車の割合は約0.5%
➡ それでも値上げ幅は普通車とほぼ同じ約10%
➡ 2025年12月〜2026年1月のパブリックコメントでは734件中、値上げを評価する声はわずか13件

寄せられた734件の意見のうち、実に98%以上が値上げに否定的、または見直しを求める内容だったと報じられています。
この結果を受けて取材に対し首都高速側は、「車種区分間の負担の公平性を図りつつ、さまざまな要素から総合的に判断した」と説明し、二輪車を含む現行の5車種区分は維持する方針を明らかにしています。
利用率の低さだけを理由に二輪車を特別扱いすることは難しい、という立場のようです。

---

値上げの背景にある「維持管理費の高騰」と「大口割引の延命」

首都高速が挙げる値上げの主な理由は、資材費・人件費の高騰による維持管理コストの増加です。直近10年間で管理・補修にかかる費用は約4割増加しており、このまま料金を据え置くと年間500億円規模の資金不足が見込まれるとしています。首都高速は「不断のコスト縮減に年間40億円取り組んできた」としながらも、経営努力だけでは吸収しきれない水準に達したと説明しています。

もう一つの理由として挙げられているのが、主に物流業者向けの「大口・多頻度割引」（最大45%引き）を今後5年間継続するための財源確保です。トラック輸送を支える割引制度を維持するコストの一部を、二輪車を含む他の車種区分にも広く負担してもらう構図になっているとも言えます。

▶ 首都高速は当初「2050年までに無料化」を掲げていましたが、大規模修繕費が当初計画に織り込まれていなかったことなどから実現は困難な情勢です。現時点での料金徴収満了予定日は2074年3月20日とされています。

---

ライダーが今からできる3つの対策

値上げそのものを止めることはできませんが、通行料金の負担を実質的に抑える手段はいくつかあります。
特に「よかれと思って調べたら、実は首都高では使えなかった」という勘違いが多いポイントを中心に整理しました。

① 深夜割引（0時〜4時にETCで通過すると20%引き）

深夜0時から4時までの間に首都高速の入口を通過するETC車両は、20%の深夜割引が適用されます。判定は最初のETCアンテナとの通信時刻が基準です。
終電後の帰宅や早朝出発のツーリングなど、時間をずらせる場面では活用しやすい割引です。

② 「二輪車定率割引」は首都高では使えない

土日祝日に80km超走行すると37.5%引きになる「二輪車定率割引」は、バイク乗りの間で知られたお得な制度ですが、対象はNEXCO東日本・中日本・西日本など。
首都高速道路や東京湾アクアライン、第三京浜道路などは対象外です。首都高メインの利用では恩恵を受けられない点に注意してください。

③ ETCマイレージも首都高では対象外。節約は他の方法で

走行に応じてポイントが貯まる「ETCマイレージサービス」も、首都高速道路は対象に含まれていません。距離に関係なく上限料金を設ける首都高の料金体系が、マイレージの原資設計と合わないためとされています。
首都高だけを走る場合は、還元率の高いETCカードでカード側のポイントを貯める、あるいは外環道など他の高速会社の区間を経由するルートでマイレージ加算を狙う、といった工夫が現実的な対策になります。

• 深夜0〜4時のETC通過で20%引き（首都高でも適用あり）
• 「二輪車定率割引」「ETCマイレージ」はどちらも首都高では対象外
• 還元率の高いETCカード選びや、他の高速会社区間を絡めたルート取りで実質的な節約を

通行料金だけでなく、任意保険や自賠責保険といった固定費も、バイクの維持費全体では大きな割合を占めます。
特に任意保険は保険会社によって年間保険料が数千円〜1万円以上変わることも珍しくないため、この機会に一括見積もりで比較しておくのもおすすめです。

---

よくある質問（Q&A）

原付（50cc・125cc以下）も値上げの対象ですか？

今回の改定は「軽二輪車・二輪車」の区分に対するものです。首都高速は排気量ではなく車種区分（軽二輪・二輪車、普通車など）で料金を設定しているため、車検証上の分類が対象になります。ご自身の車両がどの区分に当たるか不安な場合は、首都高速の公式サイトで確認しておくと安心です。

ETCを付けていない現金車両はどうなりますか？

今回の改定は基本料金そのものの引き上げのため、ETCの有無にかかわらず新料金が適用されます。ただしETC車のみが対象の深夜割引などは、ETC非搭載の車両では利用できません。値上げの負担を少しでも和らげたいなら、ETC車載器の導入自体を検討する価値はあります。

今後さらに値上げされる可能性はありますか？

中型車・大型車・特大車は2027年7月1日から新料金が適用される予定で、この段階でも社会的な議論が起きる可能性があります。また首都高速は資材費・人件費の高騰が続く限り、将来的な再改定の可能性を否定していません。今後の発表は継続してチェックしておきたいところです。

深夜割引の制度自体が変わるという話も聞きましたが？

高速道路の深夜割引については、対象時間帯を22時〜翌5時に拡大し、割引対象を「実際に走行した分のみ」に見直す方向で全国的に検討が進んでいます。ただしこちらは2026年度中を目途とした別の制度改正で、2026年10月時点でも具体的な開始日は確定していません。今回の首都高の料金改定とは別の話なので、混同しないよう注意してください。

---

まとめ｜値上げは避けられないからこそ、使える割引は取りこぼさない

• 2026年10月1日から首都高速の軽二輪車・二輪車の上限料金は1,590円→1,740円に
• 二輪車の利用率は約0.5%と低いが、値上げ幅は普通車とほぼ同水準の約10%
• 背景には維持管理費の高騰と、大口・多頻度割引を継続するための財源確保がある
• 「二輪車定率割引」「ETCマイレージ」はいずれも首都高では対象外なので要注意
• 深夜割引（0〜4時・ETC車20%引き）は数少ない首都高で使える割引のひとつ